• <nav id="wmwsu"><nav id="wmwsu"></nav></nav>

    麗豪汽車資訊

    年終考將至,車企年初定下的KPI能完成嗎?

    最后不到20天,放手一搏。圖片來源:pexels“金九銀十”的火熱延續到了11月的車市。近日,根據中國乘用車市場信息聯席

    最后不到20天,放手一搏。

    銷量,紅旗,新能源汽車銷量,車企銷量目標

    圖片來源:pexels

    “金九銀十”的火熱延續到了11月的車市。

    近日,根據中國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)發布的11月汽車產銷報告,數據顯示,今年11月中國乘用車生產227.8萬輛,同比增長8.0%;零售208.1萬輛,同比增長8.0%,連續5個月保持在8%左右的增速且為近兩年來最高。

    穩中向好的趨勢下,新能源汽車、豪華品牌、頭部自主品牌成為乘用車零售增長核心動力:新能源汽車銷量同比增長136.5%,環比增長26.8%,在乘用車中市場滲透率為8.0%;自主品牌銷量同比增長9.0%,環比增長9.0%,占整體市場份額39.1%;豪華品牌銷量同比增長27.0%,環比增長5.0%,保持強勢增長特征。

    不過,即便車企打響收官之戰,新車促銷雙管齊下,但車市依然不容樂觀。根據中國汽車流通協會發布的最新一期"中國汽車經銷商庫存預警指數調查"VIA顯示,2020年11月汽車經銷商庫存預警指數60.5%,較上月上升了6.4個百分點,較去年同期下降了2.0個百分點,庫存預警指數位于榮枯線之上。

    2020即將收尾,各家能完成年初立下的銷量flag嗎?

    瘋狂的新能源市場

    11月的新能源市場獨領風騷,銷量實現了三位數的增幅。乘聯會數據顯示,11月新能源乘用車銷量為18.0萬輛,同比增長128.6%,環比10月增長24.8%。其中插電混動銷量3.0萬輛,同比增長160.0%。純電動的銷量達15.0萬輛,同比增長122.3%。

    爆發式的增長背后,“爆款”產品頻出。憑借著五菱宏光MINI EV的熱銷,五菱穩座11月新能源品牌“銷冠”寶座。7月在成都車展上市后,MINI EV在 11月的銷量達到3.3萬輛,這也成為國內新能源市場里唯一單月銷量破3萬的車型。

    銷量,紅旗,新能源汽車銷量,車企銷量目標

    圖片來源:五菱宏光官方

    第二名的成績同樣亮眼。憑借豐富的產品線,比亞迪以2.6萬輛的銷量成績位居五菱之后。值得一提的是,比亞迪漢銷量再次上漲,11月達到1.01萬輛,其中純電動版漢EV的銷量為7482輛。此外,比亞迪股份有限公司副總裁兼乘用車事業群COO何志奇表示,比亞迪深圳工廠一直在全力生產,漢EV單月產能即將突破萬輛大關。

    特斯拉則憑借著Model 3一款車型位列銷量排行榜第三,11月Model 3的銷量達到2.1萬輛。

    不過,特斯拉僅憑單款車型打天下的局勢即將改寫。11月30日,工信部發布了《新能源汽車推廣車型目錄》、《免征購置稅新能源車目錄》,特斯拉Model Y赫然在列。這也意味著特斯拉Model Y即將國產,并且開始在中國市場銷售。

    至此,五菱宏光、比亞迪和特斯拉形成了較為穩固的三強,三家頭部車企占據整個新能源市場總銷量的46.5%。

    而剩下的五成市場份額,則被其他傳統車企和造車新勢力們瓜分。11月,股價齊飆升的造車新勢力們交付量也創新高。蔚來、理想和小鵬分別在11月份交付5291輛、4646輛和4224輛新車。

    乘聯會秘書長崔東樹表示,“純電動車的新勢力車企逐步成為新能源市場重要參與力量,11月新勢力車企(蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒和零跑)的銷量逐步達到11.8%的新能源市場份額?!睂τ谛略燔嚾齽偷谋憩F,東吳證券也給出了積極預期:銷量進入快速增長期,同比翻番以上,進入新產品周期,未來高增可期。

    銷量,紅旗,新能源汽車銷量,車企銷量目標

    圖片來源:長城官方

    傳統車企歐拉11月銷售新車1.15萬輛,同比勁增415%,環比增長45%,其中歐拉黑貓銷量達0.94萬輛。廣汽新能源AION S、和奇瑞EQ在11月的銷量也均突破5000輛。

    與新能源市場的翻倍回暖不同,燃油車市場穩扎穩打,且格局穩定。

    一汽-大眾、上汽大眾與上汽通用依然位居前三名。不過南北大眾的差距正在不斷擴大,數據顯示,一汽-大眾11月份零售量為22.3萬輛,同比增長7.9%,而上汽大眾再次兩位數下滑,11月零售量同比下滑23.4%至15.1萬輛,這也是上汽大眾連續11個月同比下滑。

    當上汽大眾以兩位數下滑,排名第三的上汽通用卻以13.2%的增速上漲,其與上汽大眾之間的差距也在不斷縮小。

    銷量,紅旗,新能源汽車銷量,車企銷量目標

    圖片來源:乘聯會

    在自主品牌陣營,吉利、長城、長安和上汽通用五菱均位居銷量排行榜前十,長城也在今年首次反超長安。其中,吉利11月銷量為13.9萬輛,同比微跌0.9%;長城11月銷量為11.6萬輛,同比增長24.3%;長安11月銷量為11.0萬輛,同比增長36.8%;上汽通用五菱11月銷售10萬輛,同比增長18.5%。 

    日系合資品牌則包攬了銷量排行榜剩余三個席位。東風日產11月銷量13.6萬輛,同比增長8.2%;廣汽本田和東風本田分列第九第十名,廣汽本田11月銷量達8.59萬輛,同比增長24.5%;東風本田11月銷量為8.53萬輛,同比增長19.8%。

    收官之戰號角吹響

    在疫情和車市下行的裹挾下,汽車市場迎來了最艱難的一年。經過上半年車市的停擺與低迷,根據乘聯會發布的數據顯示,一季度損失208萬輛,二季度損失17萬輛。 

    雖然11月勢頭一片大好,但是即便12月能夠繼續保持11月15萬輛的凈增量,乘聯會預計全年零售仍損失140.0萬輛,同比將下降7個百分點。

    這也讓不少車企在多重考驗中低頭妥協,下調全年銷量目標。今年3月,長城率先下調年度銷量目標,從此前的111萬輛下調至102萬輛。長城汽車董事長魏建軍坦言,長城只是把行業的真實情況呈現出來而已。隨后,廣汽集團、長安汽車、東風悅達企業和吉利汽車也紛紛下調。

    在現代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理李峰看來,過度追求一個大的目標,壓力往往會讓營銷動作和經銷商動作變形,從而產生一些負面效果。

    不過也有企業逆風而行,選擇上調。今年8月,中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平在參加活動時透露,“紅旗今年銷量目標是20萬輛,應該沒問題。關于明年目標,我們正在研究是不是可以在今年基礎上再翻一番?!?/p>

    銷量,紅旗,新能源汽車銷量,車企銷量目標

    圖片來源:一汽紅旗官方

    根據紅旗官方數據顯示,11月紅旗銷量達2.5萬輛,同比增長100%;1-11月紅旗累計銷量達17.81萬輛,同比增長102%。目前紅旗已經完成年銷量的89%,如果按照11月的勢頭發展,完成20萬輛的銷量目標并非無法實現。 

    長城距離102萬輛的年銷量目標也僅有一步之遙。11月,長城汽車銷售新車14.52萬輛,同比增長26.12%。1-11月,長城汽車累計銷量96.14萬輛,已完成94%的年度目標。長安汽車前11個月累計銷量達180.3萬輛,距離力爭實現產銷超過191萬輛的目標距離不到11萬輛。11月累計銷量突破百萬的吉利距離全年132萬的目標,還差不到16萬輛。

    在合資品牌陣營,一汽豐田1-11月銷量累計完成71.5萬輛,目前距離全年77萬輛的銷量目標也僅有5.5萬輛的距離。

    如今,各家企業正使出渾身解數做最后的沖刺。據乘聯會發布的消息,12月第一周車市零售表現平穩較強,日均零售為3.8萬輛,同比增長26%,環比11月同期增長9%。 

    在距離2020年結束還剩不到20天的時間里,放手一搏的車企能收獲大豐收嗎?

    上一篇

    長安、華為和寧德時代新項目或借殼長安蔚來,騰訊將入股

    下一篇

    一汽集團人事調整 潘占福任一汽-大眾總經理 郭永鋒接替董修惠任銷售公司總經理

    相關文章閱讀

    運城二手車百姓網:百姓網的二手車是騙人的嗎

    運城二手車交易。其實你可以去運城當地的五八同城,趕集網,百姓網等同城類網站上去看看,那上面有很多當地二手車出售的信息。運城百姓網二手車靠譜嗎。一分價錢一分貨,如果二手車

    北京二手車買賣:北京二手車交易市場有哪幾個

    北京市舊機動車交易市場怎么樣。北京市舊機動車交易市場于2002年7月整體搬遷至北京南四環花鄉橋,市場二手車經營區內禁止個人游商,全部為持有國家工商局營業執照的二手車公司,

    為什么二手車不要買渦輪增壓車

    為什么二手車不要買渦輪增壓車。其實作為新車來說,無論是渦輪增壓還是自然吸氣的那些缺點都不太明顯,這就是大家爭論的原因,我買的渦輪增壓開的挺好啊,有遲滯但可以忍受。同樣里

    二手車奧迪RS6:奧迪rs6有手動檔的車嗎

    160萬元買臺旅行車奧迪RS6,到底值不值。這種西裝暴徒,買了說明是真喜歡,值。奧迪RS6為什么稱是傳說中的神車 它還價值160萬?,F款RS6的發動機為4.0T雙渦輪增壓八缸發動機,最大扭

    澳彩