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    新造車三兄弟向“錢”看

    自動駕駛大戰一觸即發。 封面來源 |蔚來官方新造車的資本軍備賽已悄然打響。繼理想、小鵬之后,蔚來官方也宣布了

    自動駕駛大戰一觸即發。

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    封面來源 |蔚來官方

    新造車的資本軍備賽已悄然打響。

    繼理想、小鵬之后,蔚來官方也宣布了募資的消息。美國東部時間12月10日,蔚來汽車宣布,計劃公開發行6000萬股美國存托股份(ADS),其中每ADS代表一股A類普通股。

    蔚來稱,承銷商擁有30天的選擇權,可購買總計不超過900萬股額外的ADS。大摩和中金香港將擔任本次發行的承銷商。在本次發行所籌款項約60%將用于新產品與下一代自動駕駛技術的研發;約30%用于銷售、服務網絡擴張與市場滲透;剩余約10%用于一般企業用途。

    10天前,同樣在美股上市的理想和小鵬曾相繼發布募資消息,不過,這兩家新造車所發行的ADS數量均少于蔚來汽車。

    12月2日,理想汽車發布公告,擬增發4700萬份ADS,凈籌資額約為16.020億美元,如果承銷商行使超額配售選擇權,將籌資約18.405億美元。

    12月9日,小鵬汽車宣布增發4800萬美國股票的定價存托股票,定價45美元/ADS,擬募資21.6億美元,扣除承銷折扣、傭金和應付的其他發行費用之前,此次發行的總收益約為22億美元。

    理想表示,約30%的募資將用于新一代電動汽車技術的研發,包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電;約20%用于下一代BEV平臺和未來車型的研發;約20%用于自動駕駛技術和解決方案的研發;余額用于公司一般用途。

    小鵬的募資用途與蔚來、理想相似。官方信息顯示,所募資金主要用于4個領域。其中30%將用于研究和開發智能電動汽車以及軟件、硬件和數據技術;另30%用于銷售和市場推廣、服務渠道的拓展、超級充電網絡的構建,以及拓展國際市場;還有20%將用于智能電動汽車核心技術的潛在投資;余下的20%將用于公司一般用途。

    可以看到,“新造車三劍客”不約而同將募集資金的50%以上投入到技術研發領域,包括自動駕駛技術和解決方案(蔚來、理想),高壓平臺、高充放電率電池和超快充電(理想),數據技術等。

    比拼技術,尤其是自動駕駛技術,或許是下一階段“新造車三兄弟”之間拉開差距的關鍵點。 

    今年三季度以來,三家頭部造車新勢力的毛利率集體轉正,告別了“賣一輛虧一輛”的窘境。

    三季報顯示,蔚來綜合毛利率成功實現了兩位數增長,達12.9%,比去年 Q4 財報預計的時間提前了一個季度。理想的綜合毛利率在三兄弟中位列首位,達19.8%,向特斯拉25%的毛利率逼近。小鵬毛利率也成功轉正,達4.6%。

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    未來汽車日報制圖

    隨著毛利率轉正,三家新造車的資金也不再捉襟見肘。

    第三季度財報顯示,截至2020年三季度末,蔚來的現金流儲備為222億元,小鵬和理想的現金流儲備分別為199.98億元和189.16億元。

    現金儲備不相上下,銷量比拼也日漸膠著。

    官方數據顯示,今年11月,蔚來交付量達5291輛,位列新造車第一梯隊第一。理想、小鵬分列第二、第三,且二者交付量差距很小,理想交付量為4646輛,小鵬交付量為4224輛,兩者僅相差422輛。今年前11個月,蔚來、理想、小鵬的交付量分別為36721輛、26498輛和21341輛。

    眼看著差距縮小,新造車三強都在尋找新的增長點。自動駕駛成為未來發展的重點。 

    “最近,蔚來增加了數據和算法團隊的人數”,蔚來創始人李斌在三季度財報電話會議中透露。今年8月,蔚來將自動駕駛公司Momenta原研發總監任少卿收入麾下。11月,前OPPO硬件總監、小米芯片和前瞻研究部門總經理白劍加盟蔚來,擔任硬件VP,直接向李斌匯報。

    8月31日,蔚來曾宣布新一輪增發計劃,總融資額超17億美元,所募集資金部分用于自動駕駛技術的研發。今年 9 月,蔚來推出了基于高精度地圖的NOP領航輔助系統。

    李斌還透露,在今年NIO Day蔚來將發布基于第二代自動駕駛技術平臺NT 2.0打造的轎車。

    理想則表示,目前,已經將自有軟件算法集成到Nvidia平臺進行道路測試。到2021年上半年,理想的自動駕駛團隊規模將擴大3倍。2022年,理想將推出全新的車輛架構,可以實現ECU、硬件傳感器升級,以此逐步實現L4級自動駕駛。

    小鵬P7已搭載了英偉達Xavier自動駕駛芯片,并且配備了豐富的感知硬件。在2020廣州車展上,小鵬宣布,將從2021年生產的量產車型開始升級自動駕駛軟件和硬件系統,并采用激光雷達技術提高性能。

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