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    麗豪汽車資訊

    傳統車企高端智能電動化面臨兩大挑戰

    繼上汽、東風、長安、北汽、廣汽紛紛發布高端智能電動品牌之后,長城汽車又被報道計劃推出全新的智能電動汽車獨立

    繼上汽、東風、長安、北汽、廣汽紛紛發布高端智能電動品牌之后,長城汽車又被報道計劃推出全新的智能電動汽車獨立高端品牌,可以說,自主傳統車企正在全面挺進高端智能電動汽車市場。從發展趨勢來看,特別是政策趨勢,這是符合國家政策方向的,但是在市場方面如何切入則需要深思熟慮,是要面臨新勢力及合資、外資品牌的沖擊。

    從政策方向來看,除《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確新能源汽車與智能化、網聯化協同發展外,各部委也在著力推動與鼓勵企業發展智能電動汽車。如,在國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會上,在介紹關于提振大宗消費重點消費和促進釋放農村消費潛力的有關情況時,工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰提到,通過電動化與智能網聯技術的相互促進和融合發展,開發更多適合消費者休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能,促生更多的消費需求,鼓勵企業通過智能化技術發展促進汽車新消費。國家發展和改革委員會國際合作司副司長高健在2020世界智能汽車大會上表示,我國智能汽車行業在迎來發展的黃金期,中國將成為世界第一大智能汽車市場,但智能汽車產業發展仍處于起步階段,應以新能源汽車為突破,加速智能汽車產業走出去。

    可以說,智能電動汽車發展的政策環境正在不斷優化,對于企業入局高端智能電動汽車市場大有裨益,但是對于傳統車企來講,仍然面臨市場端的挑戰。

    首先是新勢力企業,1-11月,新勢力企業取得了亮眼的成績,如蔚來汽車連續第8個月實現同比翻翻,小鵬汽車高端車型P7銷量快速增長,這也是市場端對新勢力企業在智能電動市場認可的體現。新勢力企業正在逐步構建形成一定的品牌力與高端智能電動化的品牌形象。

    電動汽車,長城電動車高端品牌,造車新勢力銷量

    部分新勢力企業1-11月銷量

    具體從產品分布來看,新勢力企業的產品已經覆蓋多個區間市場,尤其在20萬以下和30-50萬市場區間,產品覆蓋較多,且在中高端市場在加速布局,例如小鵬和威馬均推出了高于首款車型的新產品。不過目前來看,新勢力企業在50萬以上及轎車市場產品布局仍較少。

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    其次,合資品牌也躍躍欲試。今年,大眾和寶馬分別有高端智能電動產品入局,福特、日產和特斯拉明年也會引入新產品,均將搭載品牌領先的智能化技術。

    電動汽車,長城電動車高端品牌,造車新勢力銷量

    所以,總體來看,傳統車企進入高端智能電動汽車市場應進行準確的差異化定位。

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